توکلی: طرح ساماندهی صنعت خودرو در حمایت از عده‌ای رانت‌خوار فاسد است

احمد توکلی طرح «ساماندهی صنعت خودرو» را در حمایت از عده‎ای رانت‌خوار فاسد و در راستای نابودی صنعت خودرو ارزیابی کرد و از شورای نگهبان خواست که در تایید آن عجله نکند.

احمد توکلی، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و رئیس هیئت مدیره‌ی دیده‌بان شفافیت و عدالت در نامه‌ای بهآیت‌الله احمد جنتی، دبیر شورای نگهبان، طرح «ساماندهی صنعت خودرو» را دارای ایرادهای قانونی و سیاستی و در راستای حمایت از عده‌ای رانت‌خوار فاسد و نابودی صنعت خودرو دانست.

در این نامه آمده است:

«صنعت خودروی کشور با توجه به اوضاع افسارگسیخته‌ی سال گذشته، دستاویزی برای سوءاستفاده‌گران فاسد و رانت‌خواران قرار گرفت که توجه بیش از پیش را برای ساماندهی این صنعت مهم می‌طلبید. نمایندگان مجلس شورای اسلامی با توجه به تنش‌های پیش‌آمده طرحی تحت عنوان طرح «ساماندهی صنعت خودرو»را تصویب کردند که در جریان مسیر قانونی آن قرار دارید.

بررسی‌های دقیق کارشناسی نشان می‌دهد طرح مذکور نه‌تنها ارزش افزوده‌ای برای بهبود کمی و کیفی صنعت خودرو ایجاد نمی‌کند، بلکه با ایرادات فراوان، وضعیت نابه‌سامان فعلی را تشدید می‌کند. ایرادات این طرح در دو دسته‌ی ایرادات قانونی و سیاست‌گذاری تقسیم می‌شود که به‌طور مختصر اشاره می‌شود:

۱- در متن اصلاح‌شده فعلی آمده است: دولت موظف است… زمینه‌ی رقابت‌پذیری صنعت خودرو را به‌نحوی فراهم نماید که صرفاً اقدامات نظارتی و سیاست‌گذاری و تنظیم‌گری انجام دهد. با عنایت به متن قبلی، تنها عبارت «تصدی‌گری دولت خاتمه یافته» حذف شده است که با حذف این عبارت، ایراد شورای نگهبان رفع نشده است؛ زیرا بر واژه‌ی «صرفاً» تصریح شده که دلالت بر نفی تصدی‌گری دولت دارد، لذا مفهوم ماده قبلی در عمل تغییری نکرده، مشکل واگذاری همچنان باقی و این ماده خلاف سیاست‌های بند (ج) اصل ۴۴ قانون اساسی است.

۲- همچنین مجمع تشخیص مصلحت نظام در نامه‌ای به شورای محترم نگهبان به شماره ۵۱۴۳۲-۹۹۵۱ مورخ ۱۹/۰۴/۹۸ در راستای ماده ۷ مقررات نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام، برخی مواد این طرح را مغایر با سیاست‌های کلی نظام دانست و به حضور تقدیم شد. از مهم‌ترین ایرادات این طرح، ماده (۴) در خصوص صفر کردن تعرفه ورودی خودروهای برقی و هیبریدی بوده که مغایر بند ۷ سیاست‌های کلی تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی و بند ۹ سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی است.

۳- از دیدگاه سیاست‌گذاری نیز این طرح با ورود جزیره‌ای و ناقص به برخی ابعاد صنعت خودرو به‌ مثابه‌ی بدن بدون سر است که علی‌رغم عدم تأثیرگذاری مثبت در این صنعت، سدی در برابر اقدامات مؤثر و کارآمد در دو حوزه‌ی بازار و صنعت خودرو خواهد شد. با توجه به اینکه چند سال متوالی، محوری‌ترین سیاست کشور مسئله حمایت از تولید داخلی است، این طرح هیچ ورودی به حمایت از تولید خودروهای داخلی در ارتباط با مراکز دانشگاهی و دانش‌بنیان نداشته است. ازطرفی در طراحی بندهای این طرح به مواردی اشاره شده است که به‌نظر می‌رسد این طرح برای نابودسازی صنعت خودرو نوشته شده است که از جمله آن‌ها عبارتند از:

– خصوصی‌سازی بی‌ضابطه در بازار غیررقابتی که انحصار دولتی را به انحصار بخش خصوصی تبدیل می‌کند و این مسئله، تشدیدکننده‌ی آسیب سال‌های گذشته در توسعه کمی و کیفی تولید خواهد بود.

– صفر کردن تعرفه‌ی واردات خودروهای برقی و هیبریدی که علی‌رغم ارزبری بسیار بالا در شرایط فعلی منابع ارزی کشور به‌نظر می‌رسد پوششی برای واردات خودروهای لوکس توسط عده‌ای رانت‌خوار فاسد خواهد بود.

– حذف تاکتیکی شورای رقابت از چرخه‌ی قیمت‌گذاری که علی‌رغم استفاده از لفظ شورای رقابت، آن را به نهادی بی‌اثر تبدیل کرده و فضا را برای تقویت قیمت‌گذاری بی‌مبنا و غیرشفاف خودرو فراهم می‌کند.

– ناپایداری بازار تقاضای اسقاط ناوگان فرسوده که با تکرار ناکارآمدی‌های قوانین مشابه قبلی، نتیجه‌ای جز مسدود کردن زمینه‌ی ایجاد قوانین قابل‌ اجرا در آینده نخواهد داشت.

لذا از شورای محترم نگهبان خواهشمند است ضمن پرهیز از عجله در تأیید این طرح ناقص و غیردقیق، با بررسی دقیق‌تر این طرح، تصمیمی اتخاذ شود که منافع ملی کشور به‌‌خصوص در حوزه‌ی صنعت خودرو که دومین صنعت بزرگ کشور است، تأمین شود. همچنین ضروری است که تمام ابعاد صنعت و بازار خودرو توأمان درنظر گرفته شود و متناسب با شرایط واقعی، طرحی جامع تصویب شود که بتواند مشکلات دهه‌های اخیر این صنعت مادر را برطرف کند.»

هوندا از ایربگ جدید با ایمنی بیشتر در خودروها استفاده می‌کند

هوندا تا سال ۲۰۲۰ از کیسه‌های هوای خلاقانه‌ای در خودروهای خود برای بازار آمریکا استفاده می‌کند که دارای چهار بخش بادشونده است و تلفات ناشی از تصادف را کاهش می‌دهد.

مهندسین هوندا در ایالات متحده آمریکا نوع جدیدی از کیسه هوا برای سرنشین جلو خودرو طراحی کرده‌اند؛ ایربگ جدید هوندا به گونه‌ای طراحی شده است که در تصادفات خودرو از جلو موثرتر باشد.

کیسه‌های هوای معمولی تنها از یک بخش بادشونده استفاده می‌کنند، اما محصول جدید هوندا از چهار بخش بهره می‌برد؛ یک محفظه‌ی مرکزی بزرگ، دو محفظه‌ی بادشونده کناری و یک بخش بادبانی که می‌تواند دو بخش خارجی را به هم پیوند دهد.

مسئولان هوندا می‌گویند محفظه‌ها به‌طور هماهنگ برای گرفتن سر راننده و آوردن آن به مرکز کیسه هوا (تقریباً مثل دستکش بیس‌بال) کار می‌کنند و احتمال انحراف سر سرنشین برای خروج از ایربگ را به حداقل می‌رسانند تا میزان تلفات در حوادث و تصادف‌های زاویه‌دار کاهش یابد.

جیم کلر، مدیر بخش تحقیق و توسعه هوندا آمریکا در این زمینه گفت:

فناوری جدید کیسه هوا، نمایانگر تلاش مداوم هوندا برای پیشبرد ایمنی در انواع گسترده‌ای از شرایط تصادف است و  تفکر خلاقانه‌ی مهندسین ما در رویارویی با چالش کاهش آسیب‌ها و تلفات رانندگی را منعکس می‌کند.

طراحی جدید کیسه‌های هوا از سال ۲۰۲۰ به بعد در محصولات هوندا در ایالات متحده آمریکا به بازار عرضه می‌شود. مسئولان هوندا هنوز هیچ صحبتی درباره‌ی اینکه چه موقع ممکن است این فناوری در سطح جهانی استفاده شود، نکرده‌اند.

خرابی واشر منیفولد هوا چه نشانه‌هایی دارد

خراب شدن واشر منیفولد هوا می‌تواند تأثیر بدی روی کارکرد پیشرانه‌ی خودرو داشته باشد. در ادامه نشانه‌های خرابی این قطعه را بررسی می‌کنیم.

واشر منیفولد هوا یکی از مهم‌ترین واشرها در پیشرانه‌ی یک خودرو است. واشرها به منظور مهر و موم کردن، در بین قطعات پیشرانه قرار داده می‌شوند تا نشتی از جایی وجود نداشته باشد و قطعات کاملا روی هم بسته شوند. واشرها ممکن است از کاغذ، پلاستیک، فلز و حتی گاهی از مخلوطی از هر سه ماده ساخته شده باشند.

واشر منیفولد هوا محل اتصال منیفولد هوا به سر سیلندر را درزگیری می‌کند. در بیشتر مواقع، این واشر مسئولیت بستن و جلوگیری از نشت را دارد ولی در برخی پیشرانه‌ها نیز ممکن است، محل عبور مایع خنک‌کننده را سد کند. اگر واشر منیفولد هوا آسیب ببیند در کارکرد پیشرانه اختلال ایجاد می‌شود و حتی ممکن است پیشرانه بیش از حد گرم شود. به‌طور معمول آسیب دیدن واشر منیفولد هوا نشانه‌ها و علائمی دارد که در ادامه به آن‌ها خواهیم پرداخت.

کاهش قدرت پیشرانه و سرعت‌گیری؛ افزایش مصرف سوخت

یکی از اولین و شایع‌ترین نشانه‌های خرابی واشر منیفولد هوا کاهش کارایی و عملکرد پیشرانه است. با افزایش عمر خودرو واشر منیفولد هوا به مرور شروع به پوسیده شدن می‌کند. بروز نشتی هوا در این بخش فشار داخلی موتور را به هم زده و به وضوح روی کارایی پیشرانه تأثیر منفی می‌گذارد. بروز نشتی هوا سبب می‌شود نسبت ترکیب هوا و سوخت به هم بخورد و به این ترتیب پیشرانه با کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت و حتی خاموش شدن مواجه می‌شود.

نشتی مایع خنک‌کننده

یکی دیگر از نشانه‌های واشر منیفولد هوای آسیب دیده، نشتی مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) است. در برخی خودروها واشر منیفولد هوا مایع خنک‌کننده را نیز آب‌بندی می‌کند. این نشتی را در صورت استشمام بوی آب رادیاتور یا رویت کردن بخار از سمت محفظه‌ی پیشرانه می‌توان بررسی کرد. برای بررسی کامل‌تر، باید زیر خودرو را در محل پارک شدن بررسی کرد. نشتی آب رادیاتور یک مسئله‌ی جدی است و در صورت مشاهده باید فورا نسبت به رفع آن اقدام کرد تا مشکلات بزرگ‌تر و پر هزینه‌تر ظاهر نشود.

افزایش دمای پیشرانه

افزایش دمای پیشرانه یکی دیگر از علائم خرابی واشر منیفولد هوا است. نشتی مایع خنک‌کننده در این بخش و کاهش سطح مایع درون رادیاتور در نهایت می‌تواند باعث افزایش دمای پیشرانه شود. گاهی نشتی مایع به سمت داخل منیفولد است؛ بنابراین در صورت کاهش سطح مایع خنک‌کننده یا افزایش دمای پیشرانه، باید به متخصص مراجعه کرد.

آکورا NSX مدل ۲۰۲۰ رونمایی شد

آکورا به‌تازگی سوپراسپرت NSX را در مدل ۲۰۲۰ و با رنگ زرد اختصاصی مشهور به ایندی رونمایی کرده است.

آکورا NSX مدل ۲۰۲۰ به‌تازگی با رنگی جدید به یادبود مدل کلاسیک این خودرو معرفی شده است. نسل اول آکورا NSX بین سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۵ تولید شد و در میان رنگ‌های موجود برای این خودرو، رنگ زرد SPA پنجمین رنگ محبوب در میان خریداران خوش شانس این سوپراسپرت بود.

آکورا که برند لوکس هوندا محسوب می‌شود، رنگ زرد ایندی را به‌همراه مشکی برلینا، به‌عنوان دو رنگ نمادین برای خودروی NSX عرضه کرده است. در حالی که رنگ تیره برای خریداران هزینه‌ی اضافی دربر نخواهد داشت؛ اما رنگ زرد جدید ۱۰۰۰ دلار به قیمت ۱۵۷,۵۰۰ دلاری خودرو می‌افزاید. آکورا برای سوپراسپرت NSX دو رنگ مخصوص دیگر با نام‌های آبی نوول و قرمز والنسیا را هم درنظر گرفته است که هر کدام به‌تنهایی ۶۰۰۰ دلار به قیمت خودرو می‌افزایند.

رنگ زرد SPA یکی از دو رنگ زرد موجود برای آکورا NSX نسل اول بود که توجه ۲۰ درصد از خریداران را به‌خود جلب کرد. آکورا، در سال‌های نهایی تولید خودرو ( ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵)  رنگ زرد اسپا را با رنگ زرد ریو تعویض کرد. آکورا NSX تا پیش از معرفی مرسدس بنز مایباخ GLS با قیمت ۲۰۰,۰۰۰ دلار، همچنان به‌عنوان گران‌ترین خودروی ساخته‌شده در آمریکای شمالی شناخته می‌شود.

جدیدترین مدل از پیشرانه ۳.۵ لیتری شش سیلندر بهره می‌برد که با سه موتور الکتریکی و جعبه‌دنده ۹ سرعته‌ی دوکلاچه خودکار هماهنگ شده است. انتقال قدرت هم به‌تمامی چرخ‌ها انجام می‌شود. خرید یا تعویض خودرو با آکورا NSX مدل ۲۰۲۰، به خریدار اجازه می‌دهد تا در طرح Insider Experience شرکت کنند و با پرداخت قیمت ۲۷۰۰ دلار، علاوه‌بر شرکت در مراحل تولید سوپراسپرت آکورا، قادر به انتخاب یکی از ۶ بسته پیشنهادی برای تزئینات، باشند.

هر کدام از مشتریان به تور گردشی در کارخانه‌ی اوهایو، جایی که خودروهای NSX به‌صورت دست‌ساز تولید می‌شوند، دعوت خواهند شد. تور کارخانه‌ی تولید پیشرانه‌ی NSX و بازدید از مرکز PMC، جایی که نمونه‌ی قدرتمند آکورا NSX TLX PMC Edition ساخته می‌شود هم جزء برنامه‌ی درنظر گرفته‌شده برای مشتریان طرح خواهد بود. به‌منظور هیجان بیشتر برای مشتریان، آکورا به‌ آن‌ها اجازه‌ی تست سوپراسپرت NSX در یکی از پیست‌های مخصوص شرکت را خواهد داد.

خریداران توسط رانندگان حرفه‌ای، به‌منظور راندن خودرو با بیشترین توان ممکن، راهنمایی می‌شوند. آکورا هم‌اکنون ثبت سفارش برای NSX مدل ۲۰۲۰ را شروع کرده است تا اولین نمونه‌ها، پاییز امسال به‌دست مشتریان می‌رسد. آکورا NSX با رنگ زرد مخصوص ایندی، هفته‌ی آینده در نمایشگاه خودرو مشهور مانتری کالیفرنیا رونمایی می‌شود. آکورا پیش‌تر شایعه‌ی تولید مدل NSX تایپ R را رد کرده بود. این شرکت، فعلا برنامه‌ای برای ساخت نسخه‌ی جاده‌ای با قدرت بیشتر، ندارد.

جگوار I-PACE؛ جوایز بهترین خودرو سال ۲۰۱۹ را کسب کرد

جگوار I-PACE؛ جوایز بهترین خودرو سال ۲۰۱۹ را کسب کرد

خودروی الکتریکی جگوار I-PACE توانست سه جایزه‌ی جهانی خودرو را در سال ۲۰۱۹ کسب کند که موفقیتی بی‌نظیر برای این خودروساز بریتانیایی به شمار می‌رود.

شرکت جگوار پس از کسب سه پیروزی در جوایز جهانی خودرو ۲۰۱۹، درهای امنیتی استودیوی طراحی کاونتری و سایر ساختمان‌های خود را باز کرد تا نمایی اجمالی از مدل‌های لوکس خود برای سال ۲۰۲۰ و بعد از آن ارائه دهد.مدل الکتریکی جگوار I-PACE، برنده‌ی خودروی سال جهان، خودرو سبز جهان و بهترین طراحی خودرو دنیا شد. تمام این جوایز برای کراس‌اور تمام برقی جگوار در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک به دست آمد. طی ۱۵ سال اخیر چنین دستاوردی دیده نشده است و این موضوع،  موفقیت سه‌گانه‌ی جگوار را بسیار خاص و تاریخی جلوه می‌دهد.

با وجود موفقیت چشم‌گیر در کسب جوایز مختلف، تیم جگوار قصد ندارد خریداران علاقه‌مند به خودروهای بنزینی یا دیزلی را ناامید کند. قطعاً بخش اصلی محصولات جگوار را در آینده، خودروهای برقی تشکیل خواهند داد؛ اما هنوز هم برای کسانی که مدل‌های سنتی را ترجیح می‌دهند، گزینه‌های بنزینی یا دیزلی معمولی در خط تولید وجود خواهد داشت.

Jaguar I-Pace / جگوار I-Pace

بیایید بار دیگر به دستاوردها و جوایز جگوار نگاه کنیم. اگرچه تیم جگوار هنوز هم در حال جشن گرفتن پیروزی تاریخی خود است، اما آن‌ها مصمم هستند طی سال‌های آینده هم در رقابت‌های کسب جوایزه خودرو سال شرکت کنند. این برند خودروسازی، در اقدامی بسیار غیرمعمول به اعضای هیئت داوران جایزه جهانی خودرو اجازه داده است به دیدن مدل‌های آینده‌ی جگوار بیایند. از جمله این موارد می‌توان به محصول جایگزین برای مدل کنونیجگوار XE و اف تایپ، شاسی‌بلند کاملاً جدید J-PACE و سوپراسپرت پرچم‌دار تمام برقی XJ اشاره کرد. علاوه بر این، جگوار، تولید سیستم‌های محرکه‌ی جدید و مقرون‌به‌صرفه‌ای را در دستور کار دارد که اطلاعات آن‌ها هنوز  محرمانه هستند.

jaguar xf

مدل ۲۰۱۹ جگوار I-Pace، خودروی بسیار مهمی برای این خودروساز به شمار می‌رود. معمولاً خودروسازان انگلیسی مثل جگوار همیشه روی مرز بین سود و زیان حرکت می‌کنند. هر مدل جدید بالقوه می‌تواند حاشیه سود سالانه را برای کل شرکت تضمین کند. به‌عنوان اولین خودروی کاملاً برقی جگوار، فشار مضاعفی روی I-Pace وجود دارد؛ زیرا این خودروی الکتریکی، پیش‌گام فناوری جدید برای جگوار به شمار می‌رود. با این حال به نظر نمی‌رسد که شرکت سازنده تجربه‌ی زیادی در زمینه‌ی عرضه‌ی خودروهای تمام چرخ محرک با دو موتور الکتریکی و باتری ۹۰ کیلووات ساعت داشته باشد.

همه‌ی خودروسازان بزرگ دنیا در شرایط کنونی وارد دنیای تولید خودروی برقی شده‌اند؛ در حالی که برندهای پیشرو مدل‌های خود را عرضه کرده‌اند و دنباله‌روها هم مراحل پیش‌تولید خود را برای آینده به تدریج اعلام می‌کنند؛ بنابراین جای تعجب نیست که جگوار در حال حرکت به سمت پیشران الکترون باشد. حتی نباید تعجب کنیم که اولین مدل برقی آن‌ها به‌جای خودروی اسپرت یا سدان، یک شاسی‌بلند است. هم‌اکنون کراس‌اورها بر بازار فروش خودرو حکومت می‌کنند و تضمینی بر سودآوری خودروسازان هستند. طراحی اولین خودروی الکتریکی جگوار با ظاهر یک کراس‌اور می‌تواند حاشیه‌ی امنی برای این خودروساز فراهم کند.

جگوار I-Pace

از نظر زیبایی‌شناسی، کارکرد، فضای داخلی و خارجی و در کل تمام خصوصیات، جگوار I-Pace کاملاً تماشایی است. تمام جنبه‌های این خودرو، حس جگوار و نگاه به آینده را در خود دارند. شاید بتوان آن را یکی از معدود خودروهای الکتریکیدانست که بر مدل‌های احتراق داخلی برتری دارد و نمی‌توان آن را با مدل‌های سنتی عوض کرد. هنگامی که در کابین I-Pace حضور دارید، حتی فکر نمی‌کنید که در یک خودروی برقی هستید. آی‌-پیس صرف‌نظر از سیستم محرکه و شیوه‌ی شارژ یا سوخت‌گیری، کراس‌اوری بسیار خوب و کاربردی است.

جگوار I-Pace

جگوار ، مشخصه‌های اسپرت را در این شاسی‌بلند قرر داده و شخصیت بریتانیایی خود را در آن به ودیعه گذاشته است. جگوار همواره در زمینه‌ی تولید خودروهای لوکس اسپرت پیشتاز بوده است؛ از جمله این مدل‌ها می‌توان به XK120، ای-تایپ و XJ مدرن اشاره کرد. جگوار شخصیتی دارد که می‌تواند شما را از خرید بی‌ام‌و و پورشه منصرف کند. مطمئناً‌ شاسی‌ بلندهای لوکس دیگری نیز در بازار وجود دارند. مدل‌هایی هستند که خروجی بیشتری نسبت به قدرت ۳۹۴ اسب بخاری و گشتاور ۶۹۴ نیوتن‌متری آن تولید می‌کنند و حتی مدل‌های زیادی وجود دارند که فناوری‌های بیشتر ارائه می‌دهند. اما تنها تعداد کمی وجود دارند که احساس اسپرت و لوکس را به‌طور یکنواخت و متناسب ارائه می‌دهند؛ یعنی تجربه‌ای کلی و منسجم که منجر به لذت رانندگی می‌شود. در صورتی که تعادلی ظریف از قابلیت اسپرت و تجهیزات جانبی در یک خودروی برقی وجود داشته باشد، می‌توان آن را بهترین در نوع خود دانست.

منبع AUTOMOBILESREVIEW

منبع زومیت